"Beter Is Ons Devies"

[benno coopman]

Hallo C.M.

Jouw vraag over dat gewicht was inderdaad een eenvoudige, maar zoals te doen gebruikelijk in dit forum, komen er allerlei items om de hoek kijken die er zijdelings mee te maken hebben waardoor het allemaal wat gewichtiger wordt.
Een accu en/of een tweede gasfles is gewicht en daarom mag het hier misschien. Ik heb met mijn vannetje wel een max. gewicht van 1150 kg. waardoor deze zaken minder knijpen.
Wat ik toch persé wil is het gewicht zo laag mogelijk te houden.
Op het moment dat ik er achter kwam dat ik gemakkelijk met een groene gasfles 8 weken weg kon had ik dus nog maar één fles.
Voor mijn Zibro grilletje heb ik een apart flesje.
Een mover heb ik niet, dus daarvoor geen accu nodig.

Wat betreft de route naar Toscane.

Heen gaan we over Innsbrùck, de Brenner en dan eerst naar de Adriatische kust. Het is begin mei en willen warmte!
Dan verder naar het zuiden, langs de Toscaanse kust weer naar boven, richting waar jij zit.
Dan via Milaan naar Zwitserland. Daar willen we ook een keer heen.
Het is dan half juni en dus mooi weer in Zwitserland. Niet tegenspreken s.v.p.

Ook een goede pasen gewenst.

Benno.
_________________
BIOD 400TD Nuance van 1991 vlotjes getrokken door Golf 1.2 TSI Bluemotion.

[Markparket]

Belofte maakt schuld

Ben met de 400 TL naar de weegbrug geweest....

Volgens de toemalige folder was het eigen gewicht 710 Kg

De man waar ik hem van kocht was al eens naar een weegbrug gegaan en vertrouwde het niet....en terecht...

De caravan is destijds RDW herkeurd en er werd een zwaardere as onder gezet (1150 KG)

Nu recentelijk ben ik naar de weegbrug geweest.

Asdruk was 910 KG
Totaal 990 KG
Derhalve kogeldruk 80 KG

Ik had in en op en aan de caravan:

Mover, inclusief zware accu en lader/druppelaar
Compleet servies, bestek, pannen ed
Skottel van 18 KG (de meest uitgebreide)
2 volle gasflessen
reservewiel en steun
30 meter electrakabel
reserveonderdelen
Porta Potti
Watertank (half gevuld)
Radio/cassette
oven
DVD
en nog wat zaken

Afijn:

Alleen de kleren, toiletspullen, proviand en tent erin en dan ben ik klaar

Als ik voor voornoemde zaken die in de caravan zaten 100 KG reken dan zou het leeggewicht op 810 KG komen, altijd nog 100 KG meer als destijds opgegeven

Maar aangezien de caravan nieuw al meer woog (volgens het nieuwe kenteken leeg 820 KG) ga ik er van uit dat er geen gewichtsstoename is door vocht oid.

En door de zwaardere as van 1.150 KG heb ik nog een riante marge over voor verdere belading

Ik ga dus met een gerust hart weg met de BIOD
_________________
Driekleur 400 TL 1989 + Mercedes-Benz 230GE aut. 1986 of Mercedes-Benz 200 aut. 1981, Daarnaast 2011 Peugeot 107, 1990 Citroën 2CV6, 1985 Peugeot 205 GRD en 1970 Mercedes-Benz W114 Bähr Cabriolet

EEN DAG NIET GELACHEN IS EEN DAG NIET GELEEFD!!

[C.M. van der Mast]

Marparket schreef, en overigens bedankt voor de reactie:

[Markparket]

Gelukkig werd in mijn geval de goede volgorde aangehouden!

Eerst werd de zwaardere (1.150 KG) as gemonteerd en daarna is de caravan door de RDW opnieuw gekeurd.

Volgens het kenteken:

Massa leeg: 820 KG
Max massa: 1150 KG
Laadvermogen: 330 KG

Een ieder begrijpt dat ik dus hartstikke happy hiermee ben en graag eens een controle wil hebben
_________________
Driekleur 400 TL 1989 + Mercedes-Benz 230GE aut. 1986 of Mercedes-Benz 200 aut. 1981, Daarnaast 2011 Peugeot 107, 1990 Citroën 2CV6, 1985 Peugeot 205 GRD en 1970 Mercedes-Benz W114 Bähr Cabriolet

EEN DAG NIET GELACHEN IS EEN DAG NIET GELEEFD!!

[C.M. van der Mast]

Markparket schreef:

[Pieter]

@ Markparket:
Wat heeft dat grapje je gekost en was de herkeuring een ingewikkelde zaak, of regelde de assenmonteur dat voor je?

Als je niet op het forum over geldzaken wil schrijven, peebee me dan, please...

[Markparket]

[Pieter]

Okee, dankjewel!
Dan ga ik tzt toch maar eens contact opnemen met triorep. Misschien kennen zij een goed pad om onze caravan te upgraden...

[arie engels]

he peter kijk eens op
http://www.handelsonderneming-g-rietveld.nl/index.php?cat_id=30

Voor de prijs van een keer lagers vervangen bij triorep koop je een hele nieuwe as !!!
Hartelijke groeten ,
Arie Engels
_________________
een ( van de / of de allerlaatste ?? ) Bambi uit juni 1980 een Toyota Yaris verso 1,5

[cerbere]

Dat is een kale as. Dan komt er nog heel wat bij.
_________________
Groetjes Bianca en Roy

2005-2007 Biod 300 1982 (is verkocht!)
2006-2013 Biod 400T 1987 (is verkocht!)
2008-2015 MKP Petit (is verkocht!)
2013-???? Biod 420 TD 2000
+ Citroen grand C4 picasso blue Hdi 120 A6 2017

[arie engels]

[cerbere]

Datzelfde had ik ook bij triorep gezegd toen mijn as gereviseerd moest worden.
Zij zeiden dat het niet zomaar ging.
Ik vertelde ook dat een as-ruil goedkoper zou zijn.
Volgens hun dus niet.
Er zouden allerlei dingen nog bijkomen.
De as zou ook geen peitz as zijn enzo.
_________________
Groetjes Bianca en Roy

2005-2007 Biod 300 1982 (is verkocht!)
2006-2013 Biod 400T 1987 (is verkocht!)
2008-2015 MKP Petit (is verkocht!)
2013-???? Biod 420 TD 2000
+ Citroen grand C4 picasso blue Hdi 120 A6 2017

[Markparket]

Op het gevaar af dat ik iets doms zeg, alhoewel ben ik bij voorbaat ge-excuseerd omdat ik blondT ben

Een torsie-as is een torsie-as denk ik zomaar.

Ik vergelijk het even met banden:

Als ik een auto heb met velgen waar 185/70-14 banden op moeten dan ben ik aan de maatvoering gehouden en maakt het verder niet uit of ik een Vredestein, Kleber, Michelin of Pirelli koop.

Bij die assen zijn er toch ook bepaalde maten/waarden?

Dan kan er toch geen probleem zijn om binnen de zelfde maatwaarden een ander merk as te kiezen, behalve dat er misschien een andere verings en dempings karakteristiek (bv) zou kunnen zijn?
_________________
Driekleur 400 TL 1989 + Mercedes-Benz 230GE aut. 1986 of Mercedes-Benz 200 aut. 1981, Daarnaast 2011 Peugeot 107, 1990 Citroën 2CV6, 1985 Peugeot 205 GRD en 1970 Mercedes-Benz W114 Bähr Cabriolet

EEN DAG NIET GELACHEN IS EEN DAG NIET GELEEFD!!

[Pieter]

Dankjewel allemaal voor het meedenken!
Onder mijn caravan zit een as, die 1500 kg mag dragen, dus is het vooral een administratieve klus. Bovendien moet het onderstel dringend een grote controlebeurt ondergaan, zodat ik weer tien jaar alles zelf kan bijhouden
Bij Triorep hebben ze veel ervaring met de RDW, zij kunnen me dus ook vertellen, of dit via hen kan gaan lukken.

Na een nieuwe as volgt altijd een nieuwe volledige keuring, behalve als de originele typekeuringspapieren nog valide zijn, dan kan het hele traject administratief en zonder nieuwe as Voor het valide houden van dat papierwerk moet een jaarlijks bedrag betaald worden en Marcar heeft er voor gekozen, om dat niet meer te doen.

Vandaar mijn idee om eens bij Triorep te gaan informeren, misschien kennen zij nog een ander pad. Maar eerst even sparen...!

[joop brand]

Uit nieuwsgierigheid de caravan laatst op m'n werk laten wegen.
Het is een weegbrug tot 50 ton, met een foutmarge van 25 kg.
Dus dat moest wel lukken.
Viel me dus zwaar tegen, maar dat was normaal zei men.
De Lander Graziëlla woog toendertijd 960 kg, met de spullen die s'winters in de caravan bleven, wat ik al veel vond.

Biod 420TLH.

Wat niet is meegewogen.
Kleine hoeveelheid kleding.
Krat met etenswaren en drank.
Water en één gasfles.
Campinggidsen etc., ook aardig zwaar.


Wat zat er in/op/aan de caravan?
Kleding
Radio met grote boxen.
Twee electrokabels 15 mtr en 45 mtr.
Reservewiel plus ophanging.
Twee stoelen met tafel.
Luifel met zijwanden en voorwand plus allu. stokken.
Krat met boeken.
Mover met accu plus toebehoren, (C-tek, Schaudt booster)
Easy-level plus toebehoren.
Stophout en het krikje (nu overbodig)
Camera, om aan te koppelen.
Boiler.
Magnetron.
Wringer
Twee grote caravanspiegels.
Resultaat: 1200kg.

Veel spullen gaan naar de auto,
zoals stoelen en tafel, luifel en toebehoren, wringer.
De caravan blijft zeker onder de 1200 kg als we op reis zijn.
Ook auto plus caravan laten wegen, 2900 kg.
Afgelopen weken heeft die ouwe kar (305000 km)geen klap verkeerd gegeven.
Afkloppen.
_________________
Joop, helaas zonder Biod