"Beter Is Ons Devies"

[Frank Selen]

Moet ik de mijne nu weggooien??


_________________
Groetjes, Frank
BIOD Expert 6L '73. Chassisnummer: 590.008
Citroën DS Break '71, Volvo XC70 '04 en Honda GoldWing GL1000 '75

[Pieter]

Lijkt me niet, zolang je hem niet hebt uitgeprobeerd onder je caravan.
Misschien staat het draagvermogen zelfs wel op de krik vermeld...
De huidige schaarkrikken worden speciaal bij een bepaald type auto gezocht en geleverd.

Daardoor kan het hefvermogen tbv een caravan wel eens fors te laag uitvallen!

[benno coopman]

Lex,

Die krik lijkt mij een heel oud model.
Nieuwe VW en dus Alko krikken hebben een scharnierende voet, waardoor je hem bijna rechtop kunt zetten.
Ze zullen ook wel hoger zijn want met 3 of 4 plankjes van 2 centimeter was ik klaar.
Je kunt het zelf bekijken in de door jou zo bejubelde Vrijbuiter om de hoek.

Trouwens, waarom krik je niet achter het wiel?

Benno.
_________________
BIOD 400TD Nuance van 1991 vlotjes getrokken door Golf 1.2 TSI Bluemotion.

[benno coopman]

Ik zit nog even na te denken ja ja.

Dat zwarte U-profiel waar jij met de krik net naast zit, kan hij daar niet op?

Ik zou in jouw situatie proberen een VW krik van de sloop te halen. Of een (bijna)nieuwe VW kopen. In beide gevallen ben je met één aanschaf klaar.

Wat betreft lekke band.
In mijn geval kwam dat door een knijpblaar aan de binnenzijde van het rechterwiel. Ik heb geen idee waar ik hem heb opgelopen maar wel hoe.
Je krijgt op een smalle weg een tegenligger. Met de auto zit je op de rand van de weg maar de caravan gaat er net overheen. Als daar een scherpe punt zit en de berm is iets verzakt, ben je aan de beurt. Ik kwam net terug uit Frankrijk waar bij Metz ook het een en ander aan de hand was op de autoweg.
Vervolgens rijd ik van Trier richting Keulen. Op een stuk 4-baans zonder vluchtstrook hoor ik pof. Alsof ik een vogel raakte met de caravan.
In een zeldzaam moment van verlichting denk ik, laat ik de banden eens in de gaten houden. Spiegeltjes kijken.
Nog geen minuut later zie de R band half leeg zijn.
Volgende afrit genomen en zaakje opgelost.
Zo'n band heeft dus in eerste instantie een bult die vervolgens knapt.
Leeftijd maakt niet uit.

Benno.


_________________
BIOD 400TD Nuance van 1991 vlotjes getrokken door Golf 1.2 TSI Bluemotion.

[Johan de Jong]

En als het een klapband wordt, heb je een probleem. De stukken rubber slaan door de wielkast met veel schade voor het interieur. Maar erger nog, de combinatie wordt onbestuurbaar doordat de band van de velg loopt.
Daarom Tyron velgringen! Ik had ze op de 420 en ze gaan binnenkort ook op de Fendt 510TG.Kosten 195 euro voor de 2 banden.
En wat de krik betreft; ik gebruik voor het levellen een schaarkrik met daarop gelast een 19mm bout en bovenop de schaar een 4mm aluplaat en daarbovenop gelijmd een 3cm hoog hardrubberpakket.Met een Bl&D XT accuboormachine, dwz met een hoog koppel, gaat elke caravan en auto moeiteloos de lucht in en door het rubberpakket is het opkrikpunt minder krities . En uiteraard gaat daarmee ook de luifel uit en in en idem de poten. Mijn polsen worden na 72 jaar minder en ik probeer daarom dit soort krachtoefeningen met hulpmiddelen te doen.
ja ik volg deze site nog steeds,
groeten, Johan
_________________
Van 1971-2003 Biod-Extase. Van 2003 -2007,420T van 1996 met veel d'rop en d'ran.
Vanaf 2007 een nieuwe Fendt Topas 510TG (een hotelkamer op wielen)met vanaf 2009 een Subaru Forester Boxer diesel ervoor

[benno coopman]

Dit is de scharnierende voet van een nieuwe krik.

Benno.
_________________
BIOD 400TD Nuance van 1991 vlotjes getrokken door Golf 1.2 TSI Bluemotion.

[Markparket]

Benno, hier heb ik wat aan!

Met dit plaatje in de hand loop ik straks door heel het autoslopersland

Zo ga ik vast de goede vinden

Thanks
_________________
Driekleur 400 TL 1989 + Mercedes-Benz 230GE aut. 1986 of Mercedes-Benz 200 aut. 1981, Daarnaast 2011 Peugeot 107, 1990 Citroën 2CV6, 1985 Peugeot 205 GRD en 1970 Mercedes-Benz W114 Bähr Cabriolet

EEN DAG NIET GELACHEN IS EEN DAG NIET GELEEFD!!

[Pieter]

Misschien bestaat het ding ook in verschillende kwaliteiten en hoogtes, bijvoorbeeld omdat VW het een goede krik vindt en die ook bij hoger of zwaarder uitgevoerde modellen gebruikt. Misschien is het de moeite waard om dat meteen te bekijken?

[Lex M]

[benno coopman]

Lex

Het U-profiel (één kant ervan) past beter bij de krik.
De krik is daarvoor ontworpen.
De rand past dan in de gleuf van de krik waardoor hij beter geborgd is.
Ook bij het opkrikken blijft het ding lekker op de plek aangezien hij niet weg kan draaien.
Je hoeft niet steeds op te letten of hij wel goed onder de chassisbalk zit.
Bijkomend voordeel is dat je hoogte wint.

Achter het wiel lijkt mij gemakkelijker.
Het gewicht van de caravan is daar lager en het lijkt het mij dat je bij opkrikken vóór het wiel zelfs een stukje auto opbeurt.


Een nieuwe krik heb je natuurlijk niet nodig als wat je hebt goed voldoet.
Wat ik op jouw foto zie is dat je twee klossen hout gebruikt om de schuine voet houwvast te geven. Bij de moderne krik is één blok voldoende. De krik kan bijna rechtop.
Een wiel verwisselen is toch een enigszins nerveus gedoe.
Je wilt het zo snel mogelijk achter de rug hebben met een zo klein mogelijke foutkans.
In een Marokkaanse berm voorzien van los gesteente en gruis wil je niet dat de ene klos van de andere afglijdt.

Benno.

PS. Ruil hem voor deze vakantie met oom Piet die geen caravan heeft.
_________________
BIOD 400TD Nuance van 1991 vlotjes getrokken door Golf 1.2 TSI Bluemotion.

[Lex M]

[Pieter]

[Johan de Jong]

ik kom even terug op mijn eerder bericht. Vrijwel elke krik van de sloop is natuurlijk nieuw. In elk geval op de japanse staat het max draaggewicht van bv 700kg en daar zal nog wel een veiligheidsmarge op zitten.Als je daar bovenop een plaatje last of een alu-plaatje met lijm of schroefverbinding bevestigd en daarop weer een hardrubberpakket, kun je zowel de caravan als de auto op elk daarvoor geschikt opkrikpunt (as, u-profiel, krikprofiel etc) levellen en ik doe dat dus met de accuboor ( zie hierboven). Zowel de caravan als de auto van elk 1700kg
_________________
Van 1971-2003 Biod-Extase. Van 2003 -2007,420T van 1996 met veel d'rop en d'ran.
Vanaf 2007 een nieuwe Fendt Topas 510TG (een hotelkamer op wielen)met vanaf 2009 een Subaru Forester Boxer diesel ervoor

[Frank Selen]

[Lex M]