"Beter Is Ons Devies"

benno coopman · Geregistreerd op: 09 Feb 2007 Berichten: 238 Woonplaats: ENSCHEDE

Negatieve aspecten van een stabilisatorkoppeling?

Afgelopen voorjaar in Toscane stond ik naast Henk met zijn spiksplinternieuwe Kip.
Zij (de Kip) was zo nieuw omdat zijn vorige Kip van 8 maand oud overleed op weg van de stalling naar huis. €16.000 naar de kloten.
Henk zegt tegen mij: ik sta er met mijn neus bovenop toen de jongens van de stalling mijn hut aankoppelden.
Zelf draai ik na het aankoppelen altijd het neuswiel omhoog ter contrôle.
Maar ik vond dat het er prima uitzag. Die lui doen niet anders en zelf heb ik er nog een ruk aan gegeven. Alles o.k. Ook het pieletje stond op groen.
1200 meter verder lag de Kip op de kop in de sloot. Te vroeg afgekoppeld.

Een stabi belemmert een goed zicht op de aankoppeling denk ik.

Zelf heb ik een Albe koppeling. No nonsense. Pang! zegt het ding en de BIOD hangt.
Nog even met het handeltje flink naar links en rechts fröbelen en een blik aan de onderzijde werpen en rijden.

Stabies zijn ingeburgerd. Het moet erop.

Ik kom hierop omdat ik weer reportages zie van verongelukte combinaties.
Wel fietsen achterop, geen fietsen achterop, enz. enz.

Niemand heeft het over het klemmende effect van de stabi. En dus over het eventuele nadelige effect daarvan op de veiligheid van de combinatie.

Bij caravan dealer Pen in Haaksbergen hebben ze zo'n ding in een demonstratie-opstelling in de showroom.
Kogel, stabi, stang van één meter en trekken maar.
Onvoorstelbaar wat een kracht er nodig is om het ding in beweging te krijgen.

Ik ben hier bij vraag en antwoord. Bij het zien van verongelukte combinaties, links en rechts op het net, is mijn de vraag:

Weet iemand wat het effect is van zo'n stabi op bijvoorbeeld de kogelduk?
En dus op de stabiliteit van de combinatie in zijn geheel?

Benno.
_________________
BIOD 400TD Nuance van 1991 vlotjes getrokken door Golf 1.2 TSI Bluemotion.

Lex M · Geregistreerd op: 01 Nov 2003 Berichten: 2314

joop brand · Geregistreerd op: 14 Nov 2003 Berichten: 1862

Benno schreef:

Lex M · Geregistreerd op: 01 Nov 2003 Berichten: 2314

benno coopman · Geplaatst: Di 26 Aug 2008 23:41 Onderwerp:

Joop schreef: Natuurlijk neemt de stabiliteit toe, daar zijn die dingen voor.

Ik betwijfel dat.
Ik denk dat de inzet van de markt is : comfortverhoging.
"Wees maar niet bang, de opbouw is wel 6 meter lang, maar standaard voorzien van nieuwste techniek. De allernieuwste stabi zit erop! Je merkt bijna niets van de bus die je inhaalt".
Zodat Madelijntje ook durft te rijden terwijl de man naast haar even een tukje doet.
En Madeleintje koopt de caravan.

joop brand · Geregistreerd op: 14 Nov 2003 Berichten: 1862

tent-mens · Geplaatst: Wo 27 Aug 2008 13:28 Onderwerp:

quote]Joop schreef: De neiging tot deinen wordt tegengewerkt, hierdoor wordt de afstand die de kogel zou willen afleggen verkort.

Mooier kun je het niet zeggen.
Dat is precies waarover ik zit na te denken.
Stel de wrijvingskracht van de stabi is 125 Nm.
Dan stopt dat ding dus daar. Met die kracht drukt of trekt hij de auto omlaag of omhoog na een bult of een kuil.
Bij een kritische combinatie in een netelige situatie (maar misschien ook bij een goede combinatie in een nog iets neteliger situatie) lig je dan in de berm in plaats van op het strand[/quote]
Benno, bovenstaande kan niet, de stabilisator kan nooit een auto omlaag of omhoogtrekken/drukken na een bult of kuil.....

De stabilisator doe niets anders dan reageren op een beweging tussen dissel en kogel.
Je kan bij de caravan-handelaar dat demonstratie ding haast niet bewegen, je kan nu wel nagaan wat voor een kracht die dissel op de kogel uitoefent. Altijd groter dan wat de stabilisator kan doen, anders is het een starre verbinding geworden.

Mijn zienswijze Rolling Eyes

trek een denkbeeldige cirkel met de knobbel als middelpunt evenwijdig aan de achterzijde van de auto; vector krachten in die cirkel naar boven/beneden/links/rechts optredend. Die krachten worden deels teniet gedaan door wrijving in de stabifix en omgezet in warmte. De kogeldruk, in stilstand gemeten, zal m.i. verhoogd worden cq verlaagd worden met de Nm krachten die al rijdend optreden. Zonder stabilisator zal de som van deze krachten hoger uitvallen en met stabilisator wordt het deinen minder. Ergo: beter met dan zonder.

Alle moderniteiten als ABS-ESP mogen dan de veiligheid en kritische snelheid verhogen, maar de winst hiervan is eindig. stabifix

benno coopman · Geplaatst: Wo 27 Aug 2008 20:33 Onderwerp:

benno coopman · Geplaatst: Wo 27 Aug 2008 21:01 Onderwerp:

Joop,

Ik moet mezelf even corrigeren.
Jij schreef: Natuurlijk neemt de stabiliteit toe, daar zijn die dingen voor.
Ik reageerde met: Ik betwijfel dat.

Welnu, wat ik betwijfel is de zinssnede: "daar zijn die dingen voor".

Ik vermoed dat de techneuten in eerste instantie een oplossing zochten voor de zijwindgevoeligheid van de dozen.

Als iedere caravan identiek zou zijn aan die van mij waren ze misschien nooit bedacht.
Fluitend weersta ik zorgeloos de zwaarste stormen. Echt waar.

Nu ga ik naar FC Twente kijken, ze gaan een achterstand van 2-0 tegen Arsenal wegwerken.

Gegroet,

Benno.
_________________
BIOD 400TD Nuance van 1991 vlotjes getrokken door Golf 1.2 TSI Bluemotion.

joop brand · Geregistreerd op: 14 Nov 2003 Berichten: 1862

Benno, ik kan je niet volgen, helaas. Sad

Wat is het verschil tussen;

benno coopman · Geplaatst: Za 30 Aug 2008 22:35 Onderwerp:

Hallo Joop,

Sorry dat ik een beetje laat reageer. Maar....
Een grote termopeen Confused

ruit ging spontaan lekken.
Nieuwe ruit erin, maar vervolgens sta je tot je eigen verbijstering zowel binnen als buiten je huis opnieuw te schilderen.
En toen dat klaar was moest ik op bedevaart naar Kevelaer Very Happy

.

Nu naar de koppeling.
Ik zie trouwens dat er een taalfout Embarassed

zit in de aanhef.
Eventuele moet m.i. zijn: eventueel.

Terzake.

Het probleem van de zijwindgevoelgheid is goeddeels teniet gedaan door de stabi. Klaar. Mooi ding als je er geen misbruik van maakt ( harder rijden).

Mij ging het om de vertikale demping.
Je rijdt over een bult en de caravan maakt een hoek t.o.v. de auto.
Na de bult (of kuil) komt de combi niet helemaal terug in ruststand door de remmende werking van de koppeling. In casu: hij stopt bij 125 Nm.
Door kleinere bewegingen daarna zal hij zich meer strekken.
Het gaat mij om het vrij korte moment na de bult.

Lijkt mij kwetsbaar.

Groet'n,

Benno.
_________________
BIOD 400TD Nuance van 1991 vlotjes getrokken door Golf 1.2 TSI Bluemotion.

Lex M · Geregistreerd op: 01 Nov 2003 Berichten: 2314

benno coopman · Geplaatst: Zo 31 Aug 2008 01:03 Onderwerp:

Lex M · Geregistreerd op: 01 Nov 2003 Berichten: 2314

kees koster · Geregistreerd op: 12 Aug 2007 Berichten: 21 Woonplaats: swifterbant

Ik gebruik het ding nooit. Ik vind het een toevoeging om inderdaad je kritische snelheid te verhogen, maar het is een hulpmiddel. Ik voel liever wat de caravan aan de haak doet, zodat ik kan reageren op het gedrag van de caravan. Ik heb zeker 10 jaar een caravan met een stabikoppeling, maar gebruik het niet. In het begin reed ik eerst een stuk zonder het in te schakelen om het effect van de caravan op de auto te voelen. Daarna ingeschakeld, maar vaak een onrustiger weggedrag geconstateerd. Tijdens de wintersport al helemaal niet gebruikt. Toen een caravan van totale lengte 7.26 meter, die beter/rustiger volgde zonder de stabilisator. Ik vind het een middel, wat voor mij niet bruikbaar is. een goede gewichtsverdeling tussen auto en caravan en een juiste belading vraagt geen hulpmiddel! Verder is de bandenspanning crusiaal.
Wat betreft het jubileum in Kevelaar: ik ga er regelmatig heen om de sfeer te proeven. Ik wist niet dat je m.b.t. het aantal bezoeken kunt jubileren. Het lijkt mij meer iets te maken te hebben met een gevoel van beleving.
_________________
Scout TLL 2003
leef het leven wat vrijer