"Beter Is Ons Devies"

[PeterB]

We hebben ooit geboomd over "watergekoelde remmen".
Tijdens onze reis door Noorwegen en Zweden heb ik (ook) te maken gehad met rokende remmen (van de caravan).

Uiteraard ten gevolge van onvoldoende kennis met betrekking tot het rijden met een caravan achter de auto.
De trekker is een automaat, maar omdat ik door langdurig verblijf in Zwitserland geleerd heb dat je een helling altijd afrijdt in dezelfde versnelling die je gebruikt bij het oprijden, rem ik bijna niet als ik een helling afrijdt, ik schakel "gewoon" terug, dat kan ook met een automaat.

Het gevolg is, heb ik geleerd, dat de caravan constant een beetje bijremt.
Het gevolg is/was rokende remmen.

Het remvermogen van de caravan wordt bepaald door de mate waarin "de dissel ingedrukt wordt" (weet niet hoe ik het anders moet omschrijven).

Bij mijn combinatie is de trekker vrij zwaar: plm. 2000 kg.
De caravan is plm 1300 kg.

De vraag:
Is het mogelijk de "indrukbaarheid van de dissel" te verhogen zodat de caravan pas meeremt als je met de trekker ECHT afremt zodat de caravan niet altijd meeremt, en je dus rokende remmen voorkomt, of komt de caravan dan de trekker voorbij?
_________________
3-kleur 400 PB (1991/2010) achter Land Rover Range Rover Vogue (2006)

[Pieter]

Het is mogelijk om dat te wijzigen, maar dan moet het gespan even naar Meerkerk

[PeterB]

[joop brand]

Weegt de caravan echt 1300 kg?

[PeterB]

[Pieter]

En waarom moet je naar Meerkerk? Omdat geen mens weet welke demper momenteel in je koppeling is opgenomen en omdat er maar een paar mogelijkheden (toegestaan) zijn.
Dus moeten ze eerst even kijken (demonteren) en dan in het boek kijken naar de naastbetere mogelijkheid. Dat heeft niet alleen te maken met de indrukbaarheid, maar ook met hele gewone millimeters...

Verder blinken de caravanwerkplaatshouders niet uit in werkoverleg per mail, per telefoon gaat het vaak al beter, maar het beste blijft toch langsgaan met het voorbeeld...

Dat kon je toch ook zelf wel verzinnen?

[Lex M]

[Pieter]

Ik heb er wel een iets zwaardere op, maar het verschil is niet heel opvallend...

[joop brand]

Ik kan me niet voorstellen dat er wettelijke bepalingen zijn bij welke vertraging van de trekauto, door te remmen, het remmechanisme van de caravan ook moet beginnen met remmen.
De demper zal wel bij het onderstel horen, en tijdens de eerste keuring (homoligatie) genoteerd.
Als het inderdaad erg oppervlakkig blijkt te zijn dan kan je met een demper alle kanten op.
Dan heb ik er in ieder geval liever eentje die alleen bij bruusk remmen in werking treedt.
Op de Bruine Band zat een "fietspomp", toch was dat ding moeilijk met de hand in te drukken
_________________
Joop, helaas zonder Biod

[PeterB]

Wat er eventueel toegestaan is weet ik niet en dat boeit me eigenlijk ook niet zo.

[joop brand]

Waarom weet ik niet meer.
Het blijkt bij m'n favorieten te staan
http://www.caravanendewet.nl/page17.php
Mooi artikel over Subaru Hill-Holder.
_________________
Joop, helaas zonder Biod

[joop brand]

PeterB,
Als ik naar de gegevens van jouw caravan kijk, een 400 driekleur.
Dan is het toelaatbaar totaal gewicht 1150 kg, 715 kg (eigen gewicht) plus 440 kg (laadvermogen).
Zelf spreek je van ongeveer 1300 kg. totaal gewicht
Ik weet niet of er een andere as onder zit met een aangepaste demper.
Zo niet dan krijgt de demper het in de bergen aardig benauwd lijkt me.
_________________
Joop, helaas zonder Biod

[PeterB]

Volgens kenteken is het max totaal gewicht 1300 kg.
Dan zit er waarschijnlijk een andere as onder en is misschien de demper niet aangepast?

Ik moet eerlijk toegeven dat de pas waar de remmen gingen stinken wel erg steil en erg lang was.
We hebben ook geen andere caravans gezien, dus misschien mocht ik daar wel helemaal niet zijn.

Over een paar weken zit ik wat ruimer in mn tijd, dan ga ik bij mn buurman even de caravan wegen (hij heeft een weegbrug).
De caravan is nog in vakantiestaat, zelfs de boeken en een deel van de kleding liggen er nog in, dus dat wordt een eerlijke weging als ik er 50 kilo kleding en eten bij optel.

Ik zal ook even naar Meerkerk rijden met de caravan (jawel Pieter!) om ze naar de demper te laten kijken.
Kunnen ze gelijk even een keuring doen, want dat is er nooit echt van gekomen, en naar de remmen kijken.
Vorig jaar hebben ze de caravan een paar dagen gehad omdat ik in tijdnood zat, maar toen was ik bijvoorbeeld nog niet klaar met de gasinstallatie.
Ze hebben toen zoveel mogelijk nagekeken, maar konden geen echte BOVAG-keuring doen.

En voor wat betreft 715 kg (eigen gewicht)
Daar geloof ik helemaal niks van!
Dat is echt zonder koelkast, kussens, gasflessen en wat er nog meer uit kan zonder dat het al te veel opvalt.
Als ik me goed herinner zat ik met alleen de kasten, de koelkast en de rolluifel al op plusminus 850
Toen had ik nog geen bed en geen zithoek..........
Okee, ik had de kasten van ecolight gemaakt en dat was plm. 100 kilo zwaarder dan de originele materialen.
Helemaal klaar inclusief 2 gasflessen, accu en airco zat ik op 1005 kg.
Maar toen was de kachel eruit, dus de rolluifel kun je dan misschien weer wegstrepen.

Nee, dat opgegeven gewicht, tel daar maar minstens 150 kg bij op!
Nou zijn wij gelukkig mensen die "licht reizen" (als we vliegen komen we zelden aan 12 kilo per persoon) en hebben we een zware trekker waar 3500 kilo achter mag.
Maar je hebt altijd boodschappen aan boord, toch al gauw 20-25 kilo.
Sommige mensen hebben fietsen, misschien met trapondersteuning, op de caravan, 50 kilo is niks.
Praat je al over 70-75 kilo extra gewicht.

Als een 3-kleur dan maar max 1150 kilo mag wegen als het basisgewicht al 850-900 kilo is.......?

Misschien een leuk idee voor een moment van zelfreflectie?
Maak je caravan klaar voor vakantie en laat hem/haar dan wegen.
Ik zeg: SCHRIKKEN!!

Welterusten allemaal.
_________________
3-kleur 400 PB (1991/2010) achter Land Rover Range Rover Vogue (2006)

[Pieter]

Op het koppelingdeel zit een plaatje met gegevens betreffende die koppeling.
Dat kun je natuurlijk zo nalezen. Maar verder zegt het niets over de aanwezige demper, maar wel over waar die koppeling aan voldoet.

[cerbere]