"Beter Is Ons Devies"

[DuMa]

Hallo,

Ik ga met de Bambi op vakantie maar nu ligt er een Golfje voor. De trekhaak zit eigenlijk net te hoog, of de caravan uiteraard net te laag, waardoor hij een beetje achterover hangt.

Is een grotere band een oplossing?
Theoretisch zou dat de caravan wat vlakker moeten maken maar...

Ik hoor graag hoe jullie er over denken,
Groeten,
Duncan.

[joop brand]

[DuMa]

Kijk, daar kunnen we wat mee... misschien niet meer voor ik met vakantie ga, maar toch...

Joop, dank je wel,
Duncan.

[PeterB]

Bij mijn combinatie heb ik hetzelfde probleem, de caravan hangt altijd achterover.
Volgens mij maakt het voor de rijeigenschappen niet uit, maar ik heb geen vergelijkingsmateriaal omdat dit mijn eerste caravan is.

Ik heb alleen een probleem met de koelkast.
Dat is geen caravankoelkast, maar een koelkast die van een boot afkomstig is.
Waarschijnlijk moet de koelkast waterpas staan om goed te werken(?).
Omdat wij soms "overbruggingsetappes" hebben van 10 uur of meer ontdooit de boel dan.
Als oplossing hebben we een koelbox in de auto die het altijd doet.

Een bijkomend probleem vind ik het feit dat de caravan soms met de achterste uitdraaipoten over de weg sleept als de weg/het pad met een knik omhoog gaat of bij extreme verkeersdrempels.

Een grotere band lijkt me geen oplossing.
Het "koppelstuk", hoe noem je het ding dat over de kogel past???, zou omhoog moeten.
Je zou dus een aanpassing in de vorm van een "Z" moeten hebben op de dissel.

Landrover heeft een trekhaak in een U-profiel met gaten zodat je de hoogte van de kogel zelf kunt bepalen, maar dat is niet voor elke trekker toe te passen.

Dit kan een leuke discussie worden!!!
_________________
3-kleur 400 PB (1991/2010) achter Land Rover Range Rover Vogue (2006)

[joop brand]

[PeterB]

Ik zie dat er onder de streep bij "onderstel" al het een en ander staat.
Morgen ga ik de nieuwe trekker ophalen, als de caravan daarachter ook achterover hangt ga ik maar eens aan het knutselen slaan. Recht is toch wel mooier in dit geval.
De caravan in zijn geheel verhogen is misschien ook wel mooi achter zo'n pchoofttrekker
_________________
3-kleur 400 PB (1991/2010) achter Land Rover Range Rover Vogue (2006)

[PeterB]

Maar je hebt trouwens (weer) gelijk Joop, het KAN een leuke discussie worden, maar dat gaat het niet worden.
Er zijn maar een paar leden met dit "probleem".

Bovendien is het "probleem" voornamelijk optisch.
Het komt niet vaak voor dat de weg ineens een knik heeft en een veerboot rijd je ook niet elke dag op. Bovendien trek je in in die gevallen de achterkant wel over de hindernis heen.

Onder de streep wordt gesteld dat je de caraven maximaal 4 centimeter kunt liften en dat misschien de schokbrekers de beperkende factor zijn.
ALS-INDIEN mijn volgende trekker wederom te hoog blijkt te zijn, ga ik toch kijken of en hoever de caravan gelift kan worden, omdat ik de uitloophoek van de trekker niet te veel wil beperken.
Schokbrekers zijn er te kust en te keur in allerlei lengtes denk ik?

Leuk, een nieuw project!
_________________
3-kleur 400 PB (1991/2010) achter Land Rover Range Rover Vogue (2006)

[arie engels]

Ik heb in mijn Volvo uit 1981 gewoon een paar monroe ride leveler schokbrekers heel eenvoudig met een autoventiel in de kofferbak ,
als de auto niet goed staat, een beetje lucht er bij of er af en alles staat mooi recht.
_________________
een ( van de / of de allerlaatste ?? ) Bambi uit juni 1980 een Toyota Yaris verso 1,5

[PeterB]

Ja, dat zijn handige schokbrekers, maar 15 cm. verschil lossen ze niet op denk ik.
_________________
3-kleur 400 PB (1991/2010) achter Land Rover Range Rover Vogue (2006)

[arie engels]

Ja Peter,
Dat is wel waar, ik denk dat het verschil in hoog en lage stand ongeveer 6 tot 8 cm maximaal is, het is voor mij genoeg maar inderdaad voor een stoere 4x4 is er mogelijk wel een andere oplossing .
Ooit eens een artikel gelezen van caravans die door een 4x4 werden getrokken en zo ongeveer uit elkaar getrokken waren door het schokken van de auto. er was toen een verende balk met daarop de trekhaak die je dan ik hoogte kon verstellen op die balk Ik heb gezocht naar het artikel maar kan het niet vinden
GRTN,
Arie
_________________
een ( van de / of de allerlaatste ?? ) Bambi uit juni 1980 een Toyota Yaris verso 1,5

[PeterB]

Bij dat artikel kan ik me wel wat voorstellen.
Toen ik in 1987 (waar blijft de tijd....) mijn eerste 4 bij 4 kocht, een Landcruiser BJ 42, was dat een auto met plm. 90 pk, korte wielbasis en bladveren. Inderdaad een verschrikkelijke hobbelbak. Daarna ging het motorvermogen redelijk rap omhoog, maar de bladveren bleven nog vrij lang.

De auto die ik gisteren gekocht heb is uit 1996 en een 4,5 liter 6 cylinder lijnmotor "executive", dus destijds de meest luxe versie. Schroefveren rondom en ABS. Maar wel ruin 200 pk.
Omdat de vering en de schokbrekers nog origineel waren, heb ik beide vervangen door een eigentijdse versie met als extra luchtbalgen rond de vering die ik naar believen op kan pompen van 1 tot 8 bar.
De auto is daardoor iets hoger geworden, ook omdat ik hogere banden gekozen heb, waardoor de auto ook op de banden veert.
Verlagen door minder druk gaat niet meer werken.......

Maar de caravan is nu dus ook op de dissel goed afgeveerd.

Omdat ik de caravan hier en daar al wat aangepast heb, wil ik het accent van de aanpassing nu ook weer op de caravan leggen.
Daarbij komt dat ik de grondspeling van de caravan altijd al aan de lage kant gevonden heb.
Een hogere caravan vind ik gewoon mooier en ook praktischer.
En het oog wil ook wat tenslotte.
_________________
3-kleur 400 PB (1991/2010) achter Land Rover Range Rover Vogue (2006)

[PeterB]

Zonet ben ik even onder de caravan gekropen.
Haaks op de as zit aan weerszijden een 50 mm. u-profiel gelast dat de verbinding vormt met het onderstel.
Het profiel is 400 mm. lang en per kant zitten 3 bouten.
De kop van de schokbrekers valt in het profiel.

Het koppelstuk zit op een plaat gelast en deze plaat is door middel van 4 bouten aan de dissel bevestigd.
Hand-/oplooprem en neuswiel zitten aan deze plaat en het koppelstuk gelast.

Als het een beetje droog wil blijven ga ik kijken of de 6 bouten waarmee de as aan het onderstel zit los willen.
Als dat lukt verhoog ik de caravan bij de as 4 cm., en kijk dan hoeveel extra bandruimte ik krijg. Er zitten nu 13 inch velgen onder, 15 kan vrij zeker en misschien wel 16. Met 15 inch win ik weer 2,5 cm.
Bij het kiezen van de velgmaat ga ik zeker kijken naar de beschikbaarheid van banden, zowel hier als in het buitenland.
De plaat vooraan verhoog ik met 5 cm.
Totaal dus al ruim 11 cm. als ik bij de as 4 cm. verhoog.

De trekhaak hoeft dan nog maar plm. 4-5 cm. te zakken schat ik.

Opmerkingen / tips???
_________________
3-kleur 400 PB (1991/2010) achter Land Rover Range Rover Vogue (2006)

[joop brand]

[PeterB]

[Pieter]

ET = 33 voor deze BIOD