"Beter Is Ons Devies"

[adriano560417]

L.S.
Ben in bezit van een Biod 420T 1998.
Heb een probleem met de omvormer.
Normaal aan 220Volt via omvormer 12Volt.
Alles funcioneert goed, maar als de 220Volt wordt uitgeschakeld, moet het 12Voltnet via de batterij gevoed worden. Dit gebeurd niet.
De batterij is opgeladen en in goede conditie.
Tot voor kort funcioneerde alles perfect.
Wie weet raad?
m.v.g.
Adriano

[Pieter]

Wat is het merk van die oplader?

[abel]

Zekering 12 Volt gedeelte stuk?
_________________
Abel Slot
voor onderdelen (www.biodmagazijn.nl)
Biod Expert '61(schaalmodel)
Biod Expert de Luxe '68
Biod Extase 2TL 1980
Biod 350 Caravanmuseum 19....
Biod 400TD de luxe '89(voor demontage)

[Pieter]

Die zekering is zo goed als zeker automatisch.

[adriano560417]

De zekering 10 amp is goed.
Merk van de omvormer SCHAUDT automatik netzgerät KA120
dat schaudt, geen 100% zekerheid. (er staan door de naam wat tekentjes, een soort logo)
Voorts zit er een aan/uit sxhakelaar op, deze staat op ein.
Voorts een rood ontgrendelstiftje, dit heb ik enige malen ingedrukt.
De batterij is aangesloten en in de kledingkast zit daarvoor een meterje welke het voltage aanheeft. Ook nog een soort indicator met de lampjes rood-geel-groen.(geeft groen aan)
De radio welke rechtstreeks via zweefzekeringen op de batterij is aangesloten werkt prima.

[Pieter]

Helaas ben ik niet bekend met dit merk en type.
Via Google heb ik wel gevonden, dat na twee jaar nog steeds iemand op antwoord wacht na een vraag om documentatie

Vraag 2:
Heb je na de winterstop alles opnieuw geplaatst en aangesloten? Is het dan mogelijk, dat je twee stekkers verwisseld hebt? Daarbij denk ik aan laadstroom van de auto en de uitgang naar de caravan...
In dat geval zet je boordaccu stroom op je stekker via het apparaat

[abel]

Even om misstanden te verkomen!

Een omvormer is een spanningsbron die van een bepaalde spanning omzet in de benodigde spanning ! bv. : 230 V.wisselspanning in 12 V. gelijkspanning of van 12 V. naar 230 V.
Een laadapparaat is stroombron die een batterij(accu) kan opladen!Daarom is de spanning altijd iets hoger als de batterij als je deze onbelast meet. Als de batterij ook is aangesloten daalt de spanning weer naar de normale waarde. Gevoelige apparatuur zal ook sneuvelen als de batterij afgekoppeld is!

In dit geval kan ik niet opmaken of de 12 V. apparatuur ook daadwerkelijk op de "omvormer" werkt , want dan zou een relaiscontact moeten zorgen voor omschakeling van omvormer naar batterij (wat dan nu waarschijnlijk niet werkt!)
Ik denk dat z.g. "omvormer" een laadapparaat is waarbij er nu een onderbreking is tussen laadapp. en batterij (en zodoende de verbruikers die bij het laadapp. geen 12 V. meer krijgen van de accu als de netspanning weggehaald wordt. Hier zit meestal ook een zekering tussen (glaszekering) die puur voor het laden van de batterij is! DUS NIET EEN AUTOMAAT!!!
Ik hoop dat je hier iets verder mee komt!
Succes
_________________
Abel Slot
voor onderdelen (www.biodmagazijn.nl)
Biod Expert '61(schaalmodel)
Biod Expert de Luxe '68
Biod Extase 2TL 1980
Biod 350 Caravanmuseum 19....
Biod 400TD de luxe '89(voor demontage)

[Pieter]

[adriano560417]

Bedankt voor jullie reacties.

Ik probeer nu duidelijk te maken hoe een en ander werkt.

1...Alles heeft vorige zomer goed gefuncioneerd. Er is niets verandert aan de aansluitingen.
2...Alle stroomgebruikers in de caravan werken als de caravan is aangesloten op het 220volt net, zowel het 220v net als het 12v net.Het 12v net gaat dan via de omvormer.
3...De batterij wordt opgeladen via een acculader, niet via de auto (geen constante draad aansluiting).
4...De batterij is opgeladen en aangesloten op omvormer. Nu wordt de 220v aansluiting afgesloten.
5...Het 12v net moet nu werken op de batterij via de omvormer.
En dit is nu het probleem. Het 12vnet werkt niet.

[joop brand]

In die omvormer zal wel een relais zitten, dat ding doet het nu niet zodat het in de stand "220V" blijft staan, en de 12V dus onderbroken is. Zoals Abel al zei.
Succes.
_________________
Joop, helaas zonder Biod

[joop brand]

Ter verdere info.
Het kan een wisselrelais zijn.
Waar op contacten 85 of 86(spoeltje) en 87 de 12V uit omvormer op staan, dus dan hang je aan het 220V net.
Op contact 87a is de plus 12V van de batterij.
En contact 30 is uiteindelijk de 12V naar je gebruikers.
Hier wisselt het contact tussen 87 (omvormer) en 87a (batterij)
Als nu dat wisselcontact op 87 blijft kleven, dan kan je wachten tot St.Juttemis, maar krijg je nooit een verbinding naar 87a.
Dat wisselcontact wordt door het spoeltje naar 87 getrokken , bij geen spanning valt het in zijn ruststand 87a en dat is de batterij.
Hoop dat je er wat aan hebt .Heb een tekening van zo'n wisselrelais , bij interesse kan ik het mailen.
_________________
Joop, helaas zonder Biod

[adriano560417]

Het wordt me nu duidelijk dat het probleem zit in het relais van de omvormer.Is dit los verkrijgbaar?
Beste Joop,
Ben zo goed en mail de tekening van het relais naar rosseduif@rosseduif.demon.nl.
Bij deze dank voor alle adviezen.
groeten,
Adriano560417

[joop brand]

HO, ho Adriano.
Het zijn natuurlijk altijd suggesties hier op het forum.
Wat ik zou doen, is zo'n wisselrelais kopen (Brezan, Halfords), pak hem beet 10euro. De plus 12, uit de omvormer aansluiten op zowel 85 en 87 .Vanaf contact 30 gaat de 12 plus het boordnet in.
De min uit je boordnet die terug naar de omvormer gaat, via 86 laten lopen.
De plus en min van de batterij loshalen van de omvormer en de plus tijdelijk aansluiten op 87a (losse draadjes)
De min van de batterij aansluiten op de min draad naar de omvormer.
Zou het voorlopig nog niet netjes maken. Je hebt nu het schakelsysteem in de omvormer overruled.
Volgens dit principe werkt het weer, en dan weet je ook wat er aan je omvormer mankeert. Kan je dat ding open maken en heb je er plaats voor
dan is het netter om het relais in de omvormer te plaatsen.
Ik zal een tekening e-mailen dan is het zeker duidelijk.
Succes.
_________________
Joop, helaas zonder Biod