"Beter Is Ons Devies"

Leen · Geregistreerd op: 05 Feb 2006 Berichten: 134 Woonplaats: Maarn

De stekkerdoos van mijn auto is niet voorzien van een constante stroomdraad. Die moet ik nog aanleggen. Ik heb al veel gelezen o.a. in het Caravan Handboek (belangrijke informatiebron) over minimum dikte vanwege spanningsverlies enz. Liefst 2 x 2,5 mm2 of 4 mm2 met een scheidingsrelais. Maar nu de vraag: hoe zit het ingeval de caravan voorzien is, zoals in mijn geval, van een on-boardaccu, en stel dat je niet aan-de-paal hebt gestaan en de accu aardig is leeg geraakt, hoeveel gaat de accu dan wel trekken. Kan de CS-draad dat wel aan?

Johan de Jong · Geplaatst: Zo 05 Feb 2006 19:13 Onderwerp:

Dag Leen, ook welkom!
Zie ook hier onder vragen de draad 'electriciteit '.
De constante stroomdraad wordt - bij het aanwezig zijn van een caravanaccu- eigenlijk alleen gebruikt voor het voeden van de koelkast tijdens het rijden.
Aande paal de koelkast op 220 en niet aan de paal op gas ( 0ngeveer 3 weken op 6kg gas dus dat valt wel mee).
EEn koelkast neemt ongeveer 100watt bij 12 v is dat dus 8 ampere.
Met een 100 ampere/uur caravan accu, en nog wat lampjes aan , kun je dus niet meer moven, als de koelkast een nacht op de accu staat aangesloten.
groeten,
Johan
_________________
Van 1971-2003 Biod-Extase. Van 2003 -2007,420T van 1996 met veel d'rop en d'ran.
Vanaf 2007 een nieuwe Fendt Topas 510TG (een hotelkamer op wielen)met vanaf 2009 een Subaru Forester Boxer diesel ervoor

Pieter · Gast

Johan de Jong · Geplaatst: Ma 06 Feb 2006 00:24 Onderwerp:

Maak je geen zorgen. De 12v dynamo's van autos zijn wisselstroomgeneratoren ( met diodegelijkrichters) met een hoog vermogen ( ik schat 300-600(diesel)watt). Dat is meer dan voldoende om de autolampen te laten branden, te koelen en de caravanaccu mee op te laden. Laat dan wel de achterruitverwarming uit, want dat is een echte stroomvreter.
Maar waarom zou je de caravanaccu willen opladen via de constante stroomdraad als je met regelmaat aan de paal staat?
Ik betwijfel ook, of deze accu wel is aangesloten op de cs aansluiting van de caravanstekker.
Wil je toch opladen via de cs, dan minimaal 6mm2 draad van het autostopcontact naar de autoaccu met een zwevende zekering bij de aotoaccu van 20 ampere.
groeten,
Johan
_________________
Van 1971-2003 Biod-Extase. Van 2003 -2007,420T van 1996 met veel d'rop en d'ran.
Vanaf 2007 een nieuwe Fendt Topas 510TG (een hotelkamer op wielen)met vanaf 2009 een Subaru Forester Boxer diesel ervoor

Pieter · Gast

Ik zou vooral mijn caravan-accu willen opladen met de auto, als ik die accu op een terrein zonder paal leeggezogen heb en het volgende terrein waarschijnlijk weer geen paal heeft.
Is airco overigens ook zo'n stroomvreter als de achterruitverwarming?

Johan de Jong · Geplaatst: Ma 06 Feb 2006 01:24 Onderwerp:

Ja Peter in dat geval is laden van de boordaccu tijdens de rit de aangewezen weg. Zet er wel eens een 10 ampere meter tussen om te zien of de accu ook echt oplaadt. De Lidl verkocht ze (multimeter) voor nog geen 4 euro.
Ik weet niet zoveel van airco's. Maar in mijn auto werkt de airco(climate control) met een compressor die via de aandrijfriem van de motor loopt. Dus niet op 12 volt. Dat kost wel diesel - tot 5%- maar geen stroom. Dit i.t.t de caravanairco's die op 220v draaien en naar ik meen dan 5 ampere of meer consumeren.
groeten,
Johan
_________________
Van 1971-2003 Biod-Extase. Van 2003 -2007,420T van 1996 met veel d'rop en d'ran.
Vanaf 2007 een nieuwe Fendt Topas 510TG (een hotelkamer op wielen)met vanaf 2009 een Subaru Forester Boxer diesel ervoor

Leen · Geplaatst: Ma 06 Feb 2006 02:20 Onderwerp:

Johan schreef:

Johan de Jong · Geplaatst: Ma 06 Feb 2006 11:12 Onderwerp:

Leen, ik raad je echt aan de koelkast niet te voeden uit de caravanaccu, ook niet tijdens de reis.Standaard is dat dit via de cs plaatsvindt. Door een diode te plaatsen tussen de cs en de caravanaccu bereik je dat de caravanaccu wel door de cs wordt opgeladen maar dat de caravanaccu geen stroom kan leveren aan de koelkast. Een diode laat de stroom maar in een richting door. Hiermee voorkom je de verrassing dat de accu wordt ontladen door de koelkast en de mover geen vermogen meer heeft en dat geeft een lllg gevoel. Sta je daar op een buitenlandse camping, afstandsbediening in de hand, de halve camping kijkt want ze kennen het niet en dan alsnog duwen en trekken.(uit ervaring!)
Een koelkast trekt een caravanaccu van meestal zo'n 100 AH in 8 uur echt helemaal leeg, en bij half leeg werkt de mover al niet meer optimaal.
groeten,
Johan
_________________
Van 1971-2003 Biod-Extase. Van 2003 -2007,420T van 1996 met veel d'rop en d'ran.
Vanaf 2007 een nieuwe Fendt Topas 510TG (een hotelkamer op wielen)met vanaf 2009 een Subaru Forester Boxer diesel ervoor

Lex M · Geregistreerd op: 01 Nov 2003 Berichten: 2314

Frank Selen · Geplaatst: Ma 06 Feb 2006 19:58 Onderwerp:

Leen · Geplaatst: Ma 06 Feb 2006 20:09 Onderwerp:

Johan, je antwoord is duidelijk. Als de caravan uit de winterstalling komt zal ik nagaan hoe de koelkast is aangesloten. Zo nodig afkoppelen van de caravanaccu.

Het probleem met een diode tussen de c.s. en de caravanaccu is dat er, volgens het Caravan Handboek, ca. 0,7 V spanningsverlies optreedt. Ik denk dat dat voor het bijladen van de accu een probleem vormt. Een accu met ladingstoestand op 50% heeft een spanning van 12,4 V. Een volle accu heeft een spanning van ca. 12,7 á 12,8 V. Tijdens rijden zal er wel een hogere spanning op staan vanuit de spanningsregelaar. Maar toch, met een spanningsverlies in c.s. + diode van ca. 1 V wordt het laden van de caravanaccu problematisch, lijkt mij.

En als ik de raad van Lex en Frank opvolg, dan is dat probleem ook gelijk opgelost. Niet opladen van koelkast, geen diode nodig, simpel. En anders moet ik een tweede c.s. aanleggen met een 13-polige stekkerdoos.
_________________
Vr. gr. Leen
Biod 400TL 1992 achter Skoda Oct. 1.6 Automaat (2011)

Lex M · Geregistreerd op: 01 Nov 2003 Berichten: 2314

joop brand · Geregistreerd op: 14 Nov 2003 Berichten: 1862

Johan de Jong · Geplaatst: Di 07 Feb 2006 01:23 Onderwerp:

De vraag ging over de aansluiting van een constante stroomdraad (cs) tbv de koelkast en evt. het opladen van de boordaccu. Van dat laatste ben ik geen voorstander. Je wil niet weten wat voor vermogens er vrij komen als er in het leidingnet ergens iets fout gaat. Zeker het in elk geval aan beide kanten (bij auto- en caravanaccu) goed af.
Maar het kan allemaal. CS alleen voor de koeling, 2,5mm2 kan maar 4mm2 is beter. Ook daarnaast nog de accu opladen? Dan 6mm2 en een diode met een lage overgangsspanning. Let wel: DE DRAADDIKTE GELDT NIET ALLEEN VOOR DE + 12 volt (aanvoer)leiding MAAR OOK VOOR DE -12 volt (retour)LEIDING.
En daarom is een 13 polige aansluiting wenselijk omdat daar 2x plus en 2x min leidingen lopen. En 6mm2 monteer je moeilijk in een stekker.
Wij maken meerdaagse tochten naar zuid-europa en dan is het uitlaten van de koeling bij 30-40 graden absoluut geen optie.Bovendien vul ik thuis het vriesvak met ijsblokjes, 1 diepgevroren 1literpaksap in het koelvak en alles blijft bevroren of goed koud en daar hebben wij de koelkast ook voor.
groeten,
Johan
_________________
Van 1971-2003 Biod-Extase. Van 2003 -2007,420T van 1996 met veel d'rop en d'ran.
Vanaf 2007 een nieuwe Fendt Topas 510TG (een hotelkamer op wielen)met vanaf 2009 een Subaru Forester Boxer diesel ervoor

Leen · Geplaatst: Di 07 Feb 2006 01:39 Onderwerp:

Om te laten blijken dat ik niet met de noorderzon ben vertrokken, bij deze mijn reactie.

Ik denk dat ik er uit ben. Als ik nu toch bezig ga, dan doe ik het maar gelijk goed, 13-polige stekker + 2 afzonderlijke c.s.'n.
En ook weer wat geleerd: scottkydiode, nog nooit van gehoord.

Het is wel grappig hoe je zo van de ene mening na de andere mening je eigen oplossing gevormd wordt, van een c.s. voor koelkast + boordaccu naar alleen c.s. voor boordaccu met de koelkast niet aangesloten tot 2 c.s. voor koelkast en boordaccu afzonderlijk.
_________________
Vr. gr. Leen
Biod 400TL 1992 achter Skoda Oct. 1.6 Automaat (2011)