"Beter Is Ons Devies"

[joop brand]

In al die jaren heb ik het maar een paar keer meegemaakt dat de spanning, aan de paal, wegviel. Twee jaar geleden in Ierland duurde het trouwens vrij lang voordat de spanning weer terug kwam.
Aangezien een wisselrelais niet veel kost en draden ook nog wel ergens in het schuurtje rondslingeren, een aansluiting gemaakt tussen accu en omvormer.
Echter anders dan je hier en daar leest.
Waarom??
Men sluit vaak de uitgaande 12V van de omvormer ook aan op het spoeltje van het wisselrelais, valt de ingaande 220V weg, dan is spoeltje niet bekrachtigd, schakelaartje klapt om en accu is nu ingeschakeld.
Is de omvormer van een niet-gestabiliseerde spanning voorzien dan staat dat relais af en toe lekker te brommen, dat had ik dus.
Zolang er geen 220V (paal)of 12V (auto) aanwezig is, is de moveraccu dan ingeschakeld.
Dat wil ik dus ook niet.
Beide problemen, brommen en onnodig inschakelen van de moveraccu opgelost.
In de onderkant van de bank een wipschakelaar met lampje gemaakt die in de draad van moveraccu naar wisselrelais zit.
Deze draad is ook aangesloten op het spoeltje van het relais.
Werking:
Zolang het schakelaartje uit staat is de situatie als vanouds, valt de spanning weg dan zit je in het donker.
Met m'n boek nog in m'n handen zet ik het schakelaartje om en alles doet het weer.
Het omswitchen tussen aanwezige 12V omvormer en 12V accu gaat zeer snel, je ziet nauwelijks een dip in de verlichting.
Er is maar één nadeel, geen indicatie wanneer de "stroomstoring" opgeheven is. Daar zijn ook wel weer oplossingen voor.
Voordeel vind ik, eigen baas over de voedingen.
Ik zie geen problemen met deze wijze van aansluiten, schiet er anders maar lekker op.
_________________
Joop, helaas zonder Biod

[PeterB]

Als ik het zo lees is het 12 volt gedeelte van jouw caravan echt 12 volt.
Als er walstroom is komt de 12 volt van "de aanwezige 12V omvormer" die waarschijnlijk via een andere uitgang ook je boordaccu oplaadt?
Als er geen walstroom is schakelt een relais zodat de 12 volt rechtstreeks van de accu komt.
Zodoende komt de spanning in het boordnet nooit boven de 12 volt.

Het kan ook anders.
Je kunt gewoon een accu(druppel)lader gebruiken en het 12 volt gedeelte rechtstreeks op de accu aansluiten.
Zo doen ze het in auto's ook.
In het geval van walstroom is de spanning op het boordnet dan plm. 14 volt, maar daar kunnen de lampjes prima mee overweg.
De koelkast eventueel ook, want die krijgt ook 14 volt van de auto onderweg.
Ik heb de koelkast echter niet op het 12 volt boordnet staan, die krijgt alleen 12 volt als de caravan achter de auto hangt en het contact van de auto aanstaat.
Valt de walstroom weg, dan branden alle lampjes gewoon verder.
Geen relais of knopje nodig.

Ik heb overigens ook een knopje onder bank.
Als er geen walstroom is kan ik daarmee een 12 naar 230 omvormer inschakelen zodat ik dan toch een aantal uren 230 heb van de boordaccu (120 Ah).
Je hebt dan wel weer een relais nodig om eventuele walstroom te blokkeren, want een omvormer vindt het niet fijn als er 230 op de uitgang staat.
_________________
3-kleur 400 PB (1991/2010) achter Land Rover Range Rover Vogue (2006)

[joop brand]

PeterB

[PeterB]

[cerbere]

wij hebben een 100 ah accu en die was na 3 weken intensief gebruik nog
2/3 vol. (radio, waterpomp, led verlichting en halogeen verlichting)
_________________
Groetjes Bianca en Roy

2005-2007 Biod 300 1982 (is verkocht!)
2006-2013 Biod 400T 1987 (is verkocht!)
2008-2015 MKP Petit (is verkocht!)
2013-???? Biod 420 TD 2000
+ Citroen grand C4 picasso blue Hdi 120 A6 2017

[PeterB]

[Pieter]

De paal is er altijd?
Nee hoor, ik ben meestal op plekken zonder paal.

[joop brand]