"Beter Is Ons Devies"

[joop brand]

http://www.ivra.nl/accessoires_detail.asp?id=1547
Het ingraven komt me bekend voor.
Opgedraaid past het neuswieltje altijd precies tussen dissel en oploopgedeelte. Of de dissel precies tussen de wieltjes kan komen is de vraag.
Dikker wieltje (luchtbandje) is dan misschien een betere optie.
_________________
Joop, helaas zonder Biod

[Pieter]

Dankjewel, Joop!
Hier ga ik eens uitgebreid op studeren, in ieder geval is het materiaal gewoon te koop bij Hornbach.

[arie engels]

Ha Joop , ik was vandaag bij een caravanboer, ving een gesprek op over deze dubbele wielen, wat blijkt : na gebruik moet je alles weer demonteren , je kan het neuswiel niet meer genoeg omhoog krijgen om er mee te gaan rijden
lijkt me dus niet zo interessant , misschien beter om een plankje mee te nemen en daar het neuswiel over laten rollen?
_________________
een ( van de / of de allerlaatste ?? ) Bambi uit juni 1980 een Toyota Yaris verso 1,5

[PeterB]

War denk je van gewoon met de caravan achter je trekker je plek innemen???? Dat gel*l met die movers enzo gaat toch helemaal nergens over?
_________________
3-kleur 400 PB (1991/2010) achter Land Rover Range Rover Vogue (2006)

[joop brand]

Arie,

[Pieter]

Okee, al kan ik heel aardig recht op de kogel afrijden en ook met de combi achteruit komen, toch heb ik die mover nodig.
Ik heb dat dubbele wiel uitgeprobeerd op twee manieren.
Op de originele plek kunnen ze niet worden opgedraaid en aan de buitenkant van de dissel kun je de koppeling vaak niet laag genoeg krijgen, omdat de wielen onder de dissel blijven. Maar gekker nog: je kan niet eens op die plek de klem dichtdraaien, omdat in opgetrokken toestand altijd wel een wiel in de weg zit.
Uiteindelijk heb ik een ander neuswielpoot gekocht en daar een lekvrij bandje van Hornbach in gezet.

Het rijden met de mover op allerhande ondergronden is sterk verbeterd en ook de garage binnenrijden gaat een stuk soepeler. Kortom: een enkel luchtbandje of lekvrij bandje is al een hele verbetering!