"Beter Is Ons Devies"

[Michiel]

Het onderwerp breekkabel is nog nooit in et forum aan de orde geweest!

Twee vragen over de breekkabel:

Ik heb een misverstand met iemand hoe de breekkabel bevestigd moet worden. De ander zegt met stelligheid dat 'ie met en lus, aan de kabel zelf vastgemaakt, om de trekhaak moet. Ik heb een oogje onderaan de trekhaak en hier doe ik de bajonet van de kabel op. Dit is ook de instructie in het caravanhandboek. Gewoon even checken.

Mijn tweede probleem is dat ik enkel een veel te lange breekkabel kan krijgen, waardoor 'ie over de grond sleept. Zelfs Obelink heeft maar één lengte. Ik heb 'm nu maar ingekort met tie-wraps. Trekt bij nood vanzelf wel kappot. Zal wel niet mogen. Iemand een suggestie waar je kortere breekkabels kan krijgen?
_________________
-- Michiel de Vries (+ Liesbeth Wortman)

(BB 350TL 1983 + Suzuki Baleno Estate 1.8 )

[Lex M]

[Bob]

de breekkabel mag absoluut niet om de trekhaak gedaan
worden,maar moet met een hulpstuk bevestigd worden
inkorten mag en kan altijd
_________________
Bob
BIOD-fan
Rijdend in een
Mercedes 320 TE station op Gas 1986
dus belasting vrij,Nu nog wel.

[Pieter]

Bob, heb jij die link al gelezen, die Lex in zijn bericht heeft geplaatst?
Deze dus:
http://members.upc.nl/d.wools/Documenten/VerkeersKnooppunt106artikel.pdf

[Lex M]

[pm3]

Volgens mij moet de losbreekkabel aan een vast punt van het chassis geborgd worden, de interpretatie daarvan bij wetgever en politie verschilt nogal eens, of de trekhaak daartoe behoort of niet.
In ieder geval behoort het speciale oog, dat bij de meeste trekhaken geplaatst is, daar wel toe. De bajonet aan dat oog lijkt me dan ook het simpelste, als het niet de enig toegestane is, is het in ieder geval een oplossing waar niemand van kan zeggen dat het niet is toegestaan.
Sommige trekhaken hebben geen oog, maar een systeem voor een hulpkoppeling, met twee tegenoverliggende gleuven. Met de losbreekkabel daar doorheengelust en met de bajonet aan zichzelf gekoppeld, moet ook voldoende zijn.
Als je toch over de trrekhaak wilt lussen, doe het dan, om juridisch gesteggel te voorkomen, allebei: om de kogel en daarna aan het oog geborgd.

In de hierboven genoemde link staat het ook: de wet zegt borgen aan het voertuig of aan een onderdeel van de trekhaak die hiervoor bedoeld is, fabrikanten zeggen altijd lussen en dan musketonhaak aan kabel zelf vastzetten. Combinatie lijkt me dus het meeste zekerheid en de minste discussie opleveren.

Inkorten wordt denk ik moeilijk: bij mij zit aan de ene kant de bajopnet, aan de andere kant een lus met een ring voor aan de oplooprem, die moet ervoor zorgen dat de rem wordt aangetrokken en daarna de ring wordt opengetrokken zodat de noodrembreekinrinchting doet wat hij moet doen: noodremmen en afbreken.
_________________
vrgr, PP
BIOD Excellent 1981 met STABIFIX 3
recepten en reizen:
http://www.pm3.nl

[Lex M]

[Michiel]

Oplossing lijkt duidelijk: lus om de trekhaak en dan met de bajonet aan het oog aan de trekhaak.

Ben ik, zoals Lex zei ook de extra lengte kwijt. Dat inkorten door een lus in de kabel en die vastzetten met tie wraps vond ik toch niet zo mooi.

Bedankt voor alle hulp.

PS. Het caravanhandboek dat ik gebruikte was dat van Lex.
_________________
-- Michiel de Vries (+ Liesbeth Wortman)

(BB 350TL 1983 + Suzuki Baleno Estate 1.8 )

[Lex M]

[Pieter]

Volgens mij beschrijf je een andere foto?

[Lex M]

[Frank Selen]

[Pieter]

Kijk nou eens naar de foto en volg al kijkend de bijgesloten handleiding...

Okee, ik heb zelf ook nog eens gekeken, maar het staat er, hoewel superingewikkeld, bij nader inzien toch wel goed...

[pm3]

Gekeken, gelezen, en het lijkt me de beste oplossing. Mijn karabijnhaak, of hoe jhe dat ding dan ook noemt, past niet door het oog aan de trekhaak, de nieuwe haak lost dat op, en de bestaande haak gebruik je om naar de kabel terug te lussen.
_________________
vrgr, PP
BIOD Excellent 1981 met STABIFIX 3
recepten en reizen:
http://www.pm3.nl

[Frank Selen]